Có nhiều nguyên nhân khiến phanh xe của bạn có cảm giác mềm hoặc bàn đạp phanh phải đạp sâu hơn bình thường. Nếu bạn gặp phải một trong hai tình huống này, hãy đảm bảo xe của bạn được kiểm tra ngay lập tức bởi thợ máy có kinh nghiệm. Họ có thể xác định một hoặc nhiều nguyên nhân sau đây cần được bảo dưỡng.
****
Không khí lọt vào đường ống phanh là nguyên nhân phổ biến nhất khiến phanh xe bị mềm. Khi không khí xâm nhập vào hệ thống, nó cản trở dòng chảy của dầu phanh, làm cho bàn đạp phanh có cảm giác mềm hoặc xốp.
Nếu phanh bị mềm, đây là thời điểm tốt để thay hoặc xả dầu phanh. Xả dầu phanh, còn gọi là “xả gió” phanh, giúp loại bỏ không khí. (Xả gió phanh sử dụng dầu phanh để đẩy không khí ra khỏi hệ thống phanh). Theo thời gian, dầu phanh hấp thụ hơi ẩm. Xả dầu phanh ngăn dầu cũ sôi, có thể gây ra tình trạng bàn đạp phanh thấp. Dầu mới và sạch giúp bảo vệ các bộ phận khác của hệ thống phanh như xi lanh chính và ABS (hệ thống chống bó cứng phanh) để vận hành lâu dài và ít gặp sự cố.
****
Vì đường ống phanh được làm bằng thép, chúng có thể bị ăn mòn bởi rỉ sét. Theo thời gian, rỉ sét có thể tạo ra các lỗ nhỏ, cho phép dầu phanh rò rỉ ra ngoài. Mất dầu phanh dẫn đến mất áp suất thủy lực, do đó bàn đạp phanh sẽ có cảm giác mềm hoặc thấp và có thể chạm sàn.
****
Tương tự như đường ống phanh, heo dầu phanh đĩa (bộ phận ép má phanh vào đĩa phanh để giảm tốc hoặc dừng xe) cũng có thể bị ăn mòn bởi rỉ sét, khiến phớt piston bên trong bị rò rỉ dầu phanh. Nếu heo dầu bị rò rỉ, nó có thể khiến bàn đạp phanh rất thấp hoặc chạm sàn. Xe cũng có thể bị lệch phanh nếu áp suất dầu giảm ở một heo dầu.
****
Là trái tim của hệ thống phanh, xi lanh chính thực hiện nhiều chức năng quan trọng: chứa dầu phanh, tạo áp suất thủy lực và truyền đến phanh trước và sau. Tuy nhiên, xi lanh chính có thể bị mòn và phát triển rò rỉ. Có hai loại rò rỉ xi lanh chính: rò rỉ dầu phanh bên ngoài và rò rỉ bên trong do phớt piston bị hỏng. Cả hai sự cố này đều gây mất áp suất thủy lực đến phanh, dẫn đến bàn đạp phanh bị hỏng và chạm sàn.
****
Một số xe được trang bị phanh đĩa ở bánh trước và phanh tang trống ở bánh sau. Hệ thống phanh tang trống có một trống phanh quay cùng bánh xe. Bên trong trống phanh là bộ má phanh được ép vào trống phanh bởi piston xi lanh bánh xe. Piston xi lanh bánh xe di chuyển ép má phanh vào trống nhờ áp suất thủy lực được tạo ra khi đạp bàn đạp phanh, làm bánh xe chậm lại. Ăn mòn bên trong xi lanh bánh xe có thể gây rò rỉ dầu phanh, dẫn đến mất áp suất thủy lực. Điều này dẫn đến bàn đạp phanh thấp hoặc mềm/xốp.
****
Nếu xe có phanh tang trống/má phanh sau và việc đạp phanh nhiều lần giúp cải thiện cảm giác bàn đạp phanh, thì má phanh sau có thể bị lệch điều chỉnh. Vấn đề có thể là má phanh sau không được điều chỉnh khi chúng mòn. Nên kiểm tra độ mòn của má phanh và điều chỉnh khi cần thiết. Hãy nhớ sử dụng phanh tay thường xuyên như một biện pháp phòng ngừa. Việc sử dụng phanh tay sẽ tự động điều chỉnh má phanh.
****
Xe được trang bị ABS có một cụm thủy lực còn được gọi là bộ điều biến ABS. Cụm này chứa nhiều van và solenoid bên trong. Lỗi bên trong, ăn mòn hoặc cặn bẩn trong dầu phanh có thể khiến van hoạt động không đúng cách, dẫn đến bàn đạp phanh thấp hoặc mềm.
